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火锅店门口停了台大牛全球350台西安车牌车主有来头

虽说兰博基尼的车型多多少少都有一些"不足"工艺或者是舒?#24066;ԣ?#20294;是在性能上应该没有人对它产生怀疑所以想要拥有一台兰博基尼一定是每个爱车?#35828;?#26790;想也许你会说梦想还要有一台法拉利或者是保时捷但是这种梦想是对内心狂野的一种?#22836;Q?#22312;上海某个火锅店的门口一台白色兰博基尼大牛吸引了众?#35828;?#30446;光不为别的就它身上的SV字母就已经说明了它不凡的身份

超跑最注重的一定是性能极少数的人?#19981;?#22312;乎它的舒?#24066;ԣ?#25152;以厂商为了妥协?#19981;?#22312;车内安置音响空调甚至是真皮座椅等超跑毕竟是一部速度机器为了能够更彻头彻尾保时捷有GT车?#20572;?#27861;拉利有各种赛道版它们都抛掉了不必要的重量向性能进发兰博基尼?#27604;?#20063;不会坐视不理于是就有了眼前这款LP640-4 SV全球一共就只有350台

标准版LP640-4马力输出是631匹当年在超级跑车界已经算是顶尖水准了而到了SV版本马力增加了30匹扭矩有633牛米驾驶员身后的是一台不安分的V12引擎启动的那一刻便会发出低沉的嘶吼从0加速到96km/h只需要2.8秒这样的成绩一定会让你紧张到双手紧握方向盘从车身外观来看SV版本比普通版的增加了很多新东西但?#23548;?#19978;的车身重量是降低了

碳纤维的车身包围和车尾巨大的扰流板1135毫米的车身高度只到成年人腰的位置正面看它一眼都能心跳加速在限量版车型上改装除了增加引擎排量和上一堆空气动力学?#20934;?#26368;主要的还是降低车重SV版本在底盘和外观部件上一?#24067;?#37325;了66斤内饰减掉了68斤动力?#20302;?#20943;掉了66斤全部加一起刚好200斤整车重量控制在了1565公斤但是车身刚度却提高了百?#31181;?#21313;二

发动机和变速箱经过了优化传动?#20302;?#20943;轻了重量?#29260;低沉?#26681;变成了一根座椅由原来的金属材质包裹变为了碳纤维尤其是座椅的改变让它变得非常坚硬长途驾驶简直就是痛苦不知道这台挂着西安车牌的SV是如何来到上海的如果是开过来的真是佩服车主SV每马力只需要推动2.4公斤的重量这个数值可以说是非常抢眼

V12发动机躺在身后它绝非?#35780;?#21738;怕是怠速时的声音就能让人坐立不安轻轻踩下油门踏板没有什么明显的加速?#26657;?#22914;果你深踩发动机的动力会突然爆发它的动力给人感觉就是看不到头让你无法驾驭你只有握紧方向盘将身体紧紧靠在座椅上集中注意力一个不留神可能就会与?#21592;?#30340;大树亲密接触了

LP670-4 SV绝对是一款性能超跑不过人性化方面真不能让人满意剪刀门的开关和进入不容易座椅是一块硬板不能调节4点式的安全带能把你牢牢绑在座椅上这样的结果就只能老老实实开车了?#26377;?#33021;来讲兰博基尼LP670-4 SV能够让人疯狂能够?#22836;?#25289;利赛道版和保时捷GT系列比肩而对一些热爱赛车运动的人来说这款车又是车库中的一件收藏品

事实上这台车的车主也是一位热爱超跑的人而且车主有来头左边就是车主右边这位相信大家都熟悉是帕加尼的创始人奥拉西欧·帕加尼要知道奥拉西欧·帕加尼原来可是兰博基尼公司的跑车设计师除了这台车之外车主还拥有众多超跑收藏

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