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克莱斯勒标志

克莱斯勒 天才个性的完?#21202;?#29616;

克莱斯勒(walter p.chrysler)1875年4月2日出生于美国堪萨斯州w.p.克莱斯勒年轻时在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业其中包括为当地杂货商当童仆他喜欢动手工作胜过喜欢读书他的父亲是堪萨斯州太平洋铁路(后来的美国联邦太平洋铁路)的一名火车机车工程师他从父亲那里?#22363;?#20102;对机械的兴趣离开学校之后克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒此时他17岁每小时只能挣5美分18岁时他设计了一辆小型的蒸汽机车该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器该机车在装配起来之后曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运行

克莱斯勒凭借他的机械天才迅速地得到晋升他相?#22363;?#20026;工长总工长和科罗拉多南方铁路(colorado & southern railroad)的特立尼达(trinidad)机务段的主技师由于同时具有机械的和管理的才能使他的工作得心应手

33岁时克莱斯勒成了芝加哥大西方铁路(chicago great west-ern railroad)的一万名雇员的负责人他是曾经获得该职位的最年轻的领导人但是克莱斯勒仍然没?#22411;?#27490;进取他深信将来的运输应该是单体的和分散的克莱斯勒认为同发展中的汽车工业相比铁路工业不再拥?#24615;?#38271;的潜力

1908年克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车售价为5000美元虽然他的存款只有700美元但他知自己必须购买这辆车以便熟悉它的零件和组装方法克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款并从另外的银行家朋友那里借钱来购买下这辆白色轿车因为他不知道怎样驾驶所以把这辆轿车?#24615;?#22238;家当这辆轿车运到家中后克莱斯勒立即将它进行解体学习研究如何改进它的设计和构造

克莱斯勒加入汽车工业

美国东海岸的一家银行向别克的总裁[报价 图片]查里斯?纳什(charles nash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位尽管他的薪金要减少一半但克莱斯勒还是接受了这个职务他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克车桥存在的问题另外还研制开发了钢制车身的汽车取代了木制车身后来克莱斯勒成为了别克的总裁帮助其总公司通用汽车在当年获得了4800万美元的利润

克莱斯勒的年薪头两年是6000美元第三年增加到25000美元同时他大量地投资通用汽车公司的股票当他在别克任职时克莱斯勒还有这样的见解?#21644;?#29992;汽车公司应当尽可能多地购买向汽车制造商供应轿车车身部件的费希博德(fisher body)公司的股份通用汽车公司起先购买了该公司60的股?#20445;?#21518;?#20174;?#36141;买了剩下的40股票

通用汽车公司的首脑威廉杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁并让他主管所有工厂的生产但是由于两?#21496;?#24378;的性格难以在一起共事的状况表现得非常明显结果没过多久克莱斯勒与杜兰特终于分道扬镳了

离开通用汽车公司之后克莱斯勒于1919年在他45岁时作为一个百万富翁从汽车行业正式退休他回到了在纽约的家中但在20?#20848;?0年代初期他还重新出山去援救威利斯欧弗兰特(willysoverland)公司他通过采取减少雇员出售设?#36127;徒?#20302;?#24049;?#23041;利斯的薪金等措施使威利斯公司免于破产因此他挣得了年薪超过200万美元的回报和荣誉

 克莱斯勒实现创办公司之梦

克莱斯勒素以“公司的医生”著称原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能他提出了一个使病入膏盲的马克斯威尔查默斯(maxwell-chalmers)汽车公司起死回生的计划

1918年马克斯威尔(maxwell)公司在w.l.密歇尔的领导下开始走下坡路公司开始走向破产人们开始想到了新近成功援救过威力斯欧弗兰特(willysoverland)公司的克莱斯勒聘请其承担了使马克斯威尔公司?#27492;?#30340;任务

1922年由当时业界非常著名的三位工程师组成的技术团队来到密执安州来专门为克莱斯勒工作该技术团队设计出了一种汽车克莱斯勒在刚刚看见样车模型时就予以了肯定 一位查斯证券(chase securities)的银行家通过发行500万美元的马克斯威尔汽车股份有限公司(maxwell motor corp.)债券来为克莱斯勒的轿车开发计划筹措?#24335;?/p>

1925年当克莱斯勒决定全部?#23637;?#39532;克斯威尔查默斯汽车公司时他仍然是该公司的总裁并于1925年6月6日创建了克莱斯勒公司(chrysler corporation)6月17日组建了加拿大克莱斯勒公司(chrysler corporation of canada)后来改名为克莱斯勒加拿大(chrysler canada)

克莱斯勒公司发展壮大进入国际市场

克莱斯勒于1926年和1927年分别在比利时的安特威尔普(antwerp)组建s.a.克莱斯勒公司在英国的伦敦组建克莱斯勒汽车有限公司(chrysler motors ltd.)以帮助在北美经济下滑期间保证整个公司的利润1928年克莱斯勒是美国通用汽车公司和福特汽车公司的一个强大的竞争对手但克莱斯勒虽然盈利公司似乎难以很好地组织它的经销商网络和生产之间发生的问题因?#26031;?#21496;必须寻找新的汽车车身来源(车身供应商)

当年在克莱斯勒的大力倡导下通用汽车公司?#23637;?#20102;费希博德车身公司导致后来急剧地限制?#24066;?#20811;莱斯勒购买的车身数量这是一个讽刺性的曲折他的新公司正在为他当年对通用公司的建议而付出代价这意味着克莱斯勒公司正在度过其早期发展过程中的最大困难时期

克莱斯勒带着三个新的商标进入经济大衰退

?#23637;?#36947;奇兄弟公司

?#24049;?道奇(john dodge)和霍瑞斯?道奇(horace dodge)兄弟生于密执安州早1914年7月17日他们以500万美元的投资组建了道奇兄弟公司第一辆道奇汽车于1914年11月14日驶下组装线此后道奇轿车的销售情况一直很好并且表现出了很好的耐久性1914年?#24049;?道奇驾驶他的两辆轿车以每小时20英里的车速撞进砖墙内进行了一次早期初步的轿车安全性试验道奇兄弟公司?#38599;?#36807;把轮胎从一幢4层楼房上扔下去的办法来进?#26032;?#32974;安全性试验在1915年一辆道奇轿车行驶到了美国科罗拉多大峡谷的底部并依?#20811;?#33258;己的强劲动力驶了上来道奇兄弟公司的产品在国际上是很受欢迎的尤其是在?#20998;?#26356;加倍受青睐

在创办了自己的汽车公司六年之后道奇兄弟于1920年相隔几个月先后去世克莱斯勒公司于1928年?#23637;?#20102;道奇兄弟公司

克莱斯勒-道奇的结合使公司的双方都获得了利益银行家们认为克莱斯勒是道奇的一个可靠投?#25910;ߡ?#20811;莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的销售队伍一个铸造车间和一个锻造车间同时w?p?克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉道奇的领导人迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协议中的利益所在但是他们拉长了正式的谈判来吸引人们的眼球随着克莱斯勒对道奇的?#23637;?#27491;式生效公司完全具备了成为通用汽车公司(gm)和福特汽车公司(ford)的竞争对手的条件加拿大的克莱斯勒公司?#23637;?#20102;多伦多的加拿大道奇兄弟公司和卡车制造商加拿大格雷哈姆?兄弟公司

迪索托(desoto)和普利茅斯(plymouth)加入克莱斯勒家族

 1928年迪索托(desoto)和普利茅斯(plymouth)被?#21916;?#21040;了克莱斯勒旗下克莱斯勒创建各种不同分部的目的是为购买者提供不同价位的选择普利茅斯提供?#22270;?#20301;的汽车道奇提供中等价位的汽车而克莱斯勒则提供高价位的汽车迪索托(desoto)虽然是针对通用汽车公司的奥克兰/?#25317;?#20811;(oakland/pontiac)用户群的但它通常与道奇同型装配销售

克莱斯勒迪索托和普利茅斯三个品牌除了它们的标志不同之外?#36127;?#27809;有辨识的特征汽车的最强有力的属性是它的核心技术克莱斯勒的产品提供了四轮液压制动器?#24466;?#21161;于采用专门的减振器而获得的?#24049;?#30340;乘坐舒适性1929年正式建立了克莱斯勒汽车零件公司

1929年开始建设在纽约市区的克莱斯勒大楼在一段短暂的时间里曾经是世界上最高的楼房按照w?p?克莱斯勒的原意这幢大楼是为他的家庭和孩子的未来而进行的一项远景[报价 图片]投资从来没有打算把它用作为自己汽车机构的一部分

困难的时期没有妨碍克莱斯勒从事技术发明

克莱斯勒公司集中致力于技术创新一个明显的成果体现在1934年推出的新车型艾弗罗(airflow)上该轿车的流线型的外形乘坐的舒适性能和车架的结构把汽车设?#20166;平?#21040;了一个崭新的未来艾弗罗轿车的外形设计由工程师卡尔?布瑞尔(carl breer)完成他的灵感来自?#23548;?#39134;行的战斗飞机w?p?克莱斯勒亲自批准了艾弗罗项目并且要求同时有一个迪索托版本和一个克莱斯勒版?#23613;?虽然该车型没有取得效益?#36127;?#20351;迪索托品?#31080;?#20020;破产?#27426;?#33406;弗罗轿车代表了技术的?#25226;?#21644;发展方向与以前的车型相比其车身结构重量轻有更多的扭矩控制装置由于艾弗罗轿车发动机的质量有三分之一被分配在汽车前轴的前方所以轿车有更好的重量分配和更安全的操纵性能 在那些年间普利茅斯轿车继续充当公司利润的主导品牌1934年第100万辆普利茅斯轿车驶下了位于底特律的林克大路总装线尽管艾弗罗轿车的销售失败和经济大衰退但克莱斯勒公司在1934年仍然盈利

克莱斯勒把领导的火炬传递给科勒

1935年由于w?p?克莱斯勒希望在公司的日常活动中承担较少的任务科勒接任?#26031;?#21496;总裁的职务克莱斯勒这时候快要60岁了他计划就要第三次也就?#20146;?#21518;一次退休在他退休以前?#25165;?#30340;一件重要的事情是对一家空调与制热公司的控股 另外w?p?克莱斯勒想要保留艾弗罗这个品牌并把它同另一?#20013;?#36710;型艾斯特律姆(airstream)一起留在市场上公司的工程师们改变了艾弗罗轿车的?#25215;?#36807;于激进的造型运用于开发更容易为公众所接受的艾斯特律姆轿车外形更加遵循常规设计手法的克莱斯勒和迪索托的成功表明公司?#32933;?#26159;灵活地?#35270;?#21464;化着的市场变化和需要科学的车身重量分配成为克莱斯勒公司的所有汽车品牌的一个重要特性克莱斯勒公司于1935年取得了非常可观的盈利并且随时准备超过福特汽车公司占据美国汽车制造商的第二把交椅1936年在密执安州建立了只生产迪索托轿车独立品牌的大型工厂公司的业务继续沿着稳定的进程开展克莱斯勒生产了100万辆汽车这个成就使克莱斯勒在销售量上仅次于通用汽车公司而?#25317;?#20108;位

 当全国发生经济大衰退时克莱斯勒?#20013;?#22686;长

克莱斯勒在1937年开始革新它的工厂和?#23637;?#26032;的工厂这一年也是生产艾弗罗轿车的最后一年虽然当时没有受到普遍欢迎但是艾弗罗轿车留下了一?#25163;?#22823;的设计遗产许多现代的轿车多少?#21152;?#19968;些与其相似之处 在1937年3月美国汽车工会要求得到克莱斯勒的承认当克莱斯勒公司拒绝?#26031;?#20250;提出的谈判条件时工会举行?#21496;?#22352;?#23637;?#24213;特律地区的八家工厂停工全国许多工厂也举行了?#23637;?#22312;密执安州政府的首脑出面进行调停以前?#23637;中?#20102;29天经过了一系列谈判之后在4月6日克莱斯勒公司同意与工会签署协议 尽管汽车工业在1937年的景况相当好但下一年却发生了另一次衰退轿车的销售量削减了一半?#27426;?#20811;莱斯勒公司却依然通过建设著名的美国密执安州的瓦尔然卡车/道奇?#20146;?#21512;企业为将来继续进行了投资随着无线电广播的广泛普及克莱斯勒?#19994;?#20102;一条在这个全国性媒体上作宣传的途径??赞助了“创造性的业余爱好者小时”主题节目 w?p?克莱斯勒于1938年春天因病结束了他对公司的?#23548;?#26085;常管理但是公司继续?#26377;?#20182;发展技术创新的传?#22330;?#23613;管汽车工业1938年的销售?#38382;?#24635;体上的增长是缓慢的克莱斯勒公司的销售量却占了美国当年的汽车销售总量的四分之一克莱斯勒公司在20?#20848;?0年代末为美国陆军生产了25 000辆卡车世界已经到了战争的边?#25285;?#32780;克莱斯勒公司正在为同?#26031;?#30340;武装力量生产汽车和其他设备

大功率轿车时代

克莱斯勒公司在20?#20848;?0年代开始生产?#29575;?valiant)road runner及其他大功率轿车以混乱的状态刻下了汹涌的20?#20848;?0年代开端的标志

20?#20848;?0年代初期是第二?#38382;?#30028;大战后克莱斯勒公司历史的转折点1960年威烈姆 ?钮伯格(william newberg)担任了克莱斯勒公司的总裁在l. l.科伯特(l. l. colbert)重掌大权之前他只做了64天总裁科伯特在1961年离开了克莱斯勒公司钮伯格因为?#25215;?#20811;莱斯勒供应商之间的财务往来在内的利益冲?#27426;?#36766;职首席设计师维尔基尔?爱克斯内尔(virgil exner)也离开?#26031;?#21496;迪索托(desoto)部门消失了公司的四个部门变成了两个克莱斯勒/普利茅斯(chrysler/plymouth)和道奇(dodge) 在这一时期内克莱斯勒公司避开了小型轿车的生产相信消费者更喜欢要中型的和大型的车辆1960年总的销售情况是平淡的1961年也没有开始大的好转7 000多名领薪水的雇?#21271;?#36766;退第一季度的发货量下降了57%

在1961年中期凌??#39134;?lynn townsend)就任克莱斯勒公司的总裁而乔治?洛夫(george love)当选为董事长公司的管理层提出了力图解决上一个十年遗留下来的财务问题的任务在?#39134;?#30340;领导下公司推出了新的标志用以取代原来的’朝前看’标志新的标志中带有叶片形状表明公众心中牢记20?#20848;?0年代

20?#20848;?0年代带来了一个技术上的亮点--整体车身克莱斯勒公司认为冲压成型的?#32844;?#36710;身外壳焊接成为一个整体的结构将提供无振动的汽车并且能够实施低成本的大批量生产但是整体车身也存在一些问题外壳容易受到长时间的腐蚀而损坏克莱斯勒公司的解决办法是覆盖以能够提供牢固保护作用的涂层克莱斯勒公司的工程师们还开发了数学求解方法来解决车身的应力分布问题今天所有的汽车制造厂家都使用某?#20013;问?#30340;克莱斯勒公司在30多年?#25226;?#31350;开发的整体车身模式

1964年普利茅斯推出了巴拉可达(barracuda)小型运动轿车这是向克莱斯勒产品序列中添加的一种受到普遍欢迎的新产品克莱斯勒的1965年车型全部采用了新的设计翼子板由前往后以一条连续的线条简洁成型在传动区与下部车身之间具有轻微隆起 大功率轿车席卷美国

克莱斯勒公司制造了若干版本的300-××为一个英文字母)系列汽车其最后的车型是1965年的300-l?#27426;?#34987;称为’大功率轿车’的汽车时代开始了所谓大功率轿车是由高性能v8型发动机驱动的低档车 克莱斯勒公司的前任总裁和董事长k.t.科勒(k.t. keller)于1966年1月逝世他的逝去标志着克莱斯勒公司又失去了一个通向公司创建日子的联系人在那时克莱斯勒公司?#21152;?#32654;国汽车市场的16.6%的份额在汽车安全性领域克莱斯勒公司第一个提供了座椅安全带的肩带约束系?#22330;?#20811;莱斯勒公司的工程师们创造了空气滤清器组件一个?#27431;?#25511;制系?#24120;?#29992;以改?#21697;?#21160;机的性能 克莱斯勒继续增长产品多样化

1968年3月购买了金-席里?瑟默斯(king-seeley thermos)公司的汽车?#20160;?#21644;业务该单位被称为克莱斯勒?#28508;?introl)分部由两个工厂组成制造车速表里程表?#28508;?#26495;上用的其他?#28508;?#20197;及许多控制器件克莱斯勒公司单?#26469;?#36896;了第一个后窗清洗系?#24120;?#20197;便让驾驶者能获得更好的能见?#21462;?大功率轿车使汽车赛处于受欢迎的状态

克莱斯勒公司赢得了1968年’汽车经济运行’(’mobil economy run’)竞赛三个类别的冠军一辆普利茅斯?巴拉可达(plymouth barracuda)轿车一辆道奇?科罗?#21830;?dodge coronet)轿车和一辆克莱斯勒?新约克尔(chrysler new yorker)轿车分别获得了从洛?#29702;?#21040;印地安纳波里斯长达2 272英里行驶的冠军这一年标志着普利茅斯轿车已经是第12年在该竞赛中连续获得至少一个第一名的成绩

1970年克莱斯勒公司开始了同日本三菱汽车公司合作生产科尔特(colt)轿车在20?#20848;?0年代后期维尔基尔?波特(virgil boyd)就任克莱斯勒公司的总裁公司以强有力的财务状况进入了下一个十年

能源危机与经济问题的三个巨大挑战

汽车工业在1970年下滑了因而克莱斯勒品牌的汽车只销售了18万辆这?#20146;?964年以来克莱斯勒品牌的汽车产量第一次低于20万辆普利茅斯(plymouth)进展比较好争夺第三工业机构的竞赛中销售了大约68.5万辆公司1971年的一项提高汽车安全性的创新是首创了四个车?#21482;?#36716;控制的制动系?#24120;?#23427;可以说是现代防抱死制动系?#36710;南?#39537;政府强制管理汽车安全与?#27431;ţ?#36825;是20?#20848;?0年代的根本决策导致了设备生产成本的增加再加上通货膨胀开始使购买者的钱包变薄1971年克莱斯勒公司购买了日本三菱公司15%的股份19721973年又增加20%当遭遇到能源危机时这项投资给克莱斯勒公司带来了利益但是克莱斯勒公司在汽油成为一种短缺商品以前为其他没有价值的设计选择付出了大量的研究开发费用1973年后期克莱斯勒加拿大公司宣布了在?#24459;?windsor)建立新的轻型卡车装配工厂的计划并于1976年开始投入生产

 经济状况和对环?#36710;?#20851;注引向更小型的轿车

19731974年冬中东石?#24466;?#36816;产生了能源危机其结果使得许多消费者的目光指向了小型的经济的车型而这些车型主要是由美国以外的国家制造的日本的汽车制造厂?#20381;?#29992;消费者对节省?#21152;?#30340;车型的需求愿望向美国出口了许多经济型轿车尽管大型轿车的销售情况后?#20174;兴?#22238;弹但是美国已经获得了运行更小型的轿车带来的环?#25215;?#30410;与经济效益瞄准关心经济性的购买者克莱斯勒公司的广告集中于更小型的车型

因为美国政府颁布了严格的总体平均?#21152;?#32463;济(corporate average fuel economy,缩写为cafe)标准以节省石?#20572;?#20811;莱斯勒公司面临全行业?#27573;?#30340;影响基本车辆设计思潮的改变在同一时间管理部门颁布了?#27431;?#30340;限制标准以改善空气质量颁布了安全性标准以保护车内乘员如果进一步改进的需求冲击了技术的界限则所有这些政府措施就会增加以后年代的生产紧迫性克莱斯勒公司作为美国三大汽车公司中最小的一家受到政府规章制度的限制而产生的负担最大因为它只有最少的?#35797;?#21487;用于开发与通用和福特汽车公司同样的技术当通用和福特已经推出了好几款超小型轿车的时候克莱斯勒公司生产的最小的轿车还是小型轿车道奇?达特(dodge dart)和普利茅斯??#29575;?plymouth valiant)但是公司也销售从日本三菱公司进口的微型轿车科尔特(colt)来满足消费者的更高的经济性需求

1974年整个汽车行业的产量下降了20%虽然公司的市场份额大致保持不变但克莱斯勒公司的总产量还是下降了26%另外公司还要对抗由通用和福特设定的标?#24049;?#25552;高新车型的价格尽管其他汽车制造厂家后来也跟着这样做但是克莱斯勒公司承受了舆论批评的主要压力并且即使把价格提高1%也要遭到消费者的猛烈攻击

能源危机使克莱斯勒公司在1974年所发布的新车型黯然失色汽车市场由于石?#24466;?#36816;引起的经济衰退而摇?#21361;?#20174;而导致通货膨胀引起的压力的增高美国的三大汽车公司全都提高了价格 克莱斯勒公司的财务状况开始逐渐下降

1975年初销售下降到了1970年的水平并?#20381;?#31215;有两个月的车辆库存公司缩减了生产并辞退了18 000名雇员以降低成?#23613;?#25919;府把汽车工业问题的责任归咎于汽车制造厂家的提高价格美国三大汽车公司认为政府应当做一点刺激需求的事并且批评领导?#26031;?#21169;人民节省开支而不是鼓励人民花钱以促进销售1975年克莱斯勒公司再次提高价格导致了300 000辆新车停留在公司的仓库里因为?#24335;?#23569;公司不能像竞争对手那样投入大笔的经费去支?#20013;?#22810;技术创新项目也就意味着探索新造型和新设计的机会少这个状况形成了一个引起销售下降的?#21916;?#21697;的恶性循环其结果就阻碍了金钱投入新车辆的开发因为公司问题的增多质?#38752;?#21046;和工作质量也下降了

为了销售一些库存积压的车辆克莱斯勒公司在1975年建立了汽车行业的第一个现金回扣计划即买一辆轿车就可以得到一张现金支票其他汽车制造厂家随即跟着这样做同一年克莱斯勒?科多巴(chrysler cordoba)轿车的发布和销售均非常成功该车型被宣传为’新的小型克莱斯勒’用以吸引消费者

汽车制造厂家认为美国政府不顾外部的经济因素强?#20166;?#34892;了一个达到?#27431;?#21644;安全标准的硬性时间表因为消费者对于他们的车辆大小的偏爱往往是不可预测的而汽油的价格是经常波动的通货膨胀是?#35813;?#30340;汽车工业依靠了最少3至5年的超前时间正如三大汽车公司?#19994;?#20102;一个发展方向一样达到了政府标准的要求克莱斯勒公司作为三大汽车公司中最小的一家?#20146;?#23481;易受到这些市场力量的伤害的

在1976年克莱斯勒公司开始出售它的下属公司以加强在市场中的地位公司将空调与制热部(airtemp division)卖给了弗德尔(fedders)公司以及引入一些参加冒险行动的合作伙伴到?#25215;?#32654;国海外企业克莱斯勒公司还将它在宾夕法尼亚州的装配厂卖给了德国大众汽车公司

在20?#20848;?0年代后期在机械工厂里发生了大量的废水处理问题需要除去水中的润滑脂和润滑油这时克莱斯勒公司采用了电涂底漆的工艺汽车车身被浸入电涂底漆之内而达到抗锈蚀的目的使?#25512;?#30340;应用更加?#34892;?#24182;降低其向空气中的?#27431;?#37327;该工?#23637;?#31243;?#36127;?#19981;产生废弃物并且消除了喷漆工艺公司还重新制定了表面亮漆的配方以包含更多的固体粒子和更少的溶剂公司也附加了焚烧控制器以减少从?#25512;?#22266;化炉中?#27431;?#20986;的污染物

但是克莱斯勒公司的总的销售情况在这一年还是低的而对其他汽车制造厂?#20197;?#26159;相对比较好的一年在这个期间普利茅斯暂时离开了大型轿车的市场而公司作为整体不久也跟着离开了大型轿车的市场1979年的纽约人(new yorker)车型的广告则集中在宣传车型的造型和经济性上 克莱斯勒公司开始复兴

克莱斯勒公司经过12年的努力推出了它的第一个敞篷车克莱斯勒??#35013;?#25102;(chrysler lebaron)和道奇400克莱斯勒公司还把大型高级轿车改制成k型轿车的加宽型号这一年公司的净利润达到了1亿7 010万美元

1983年7月13日克莱斯勒公司向主要债权?#26031;?#36824;了七年前的贷款公司向美国联邦政府州政府加拿大的省政府和地方政府向它的工会雇员供应商销售商和管理部门表示祝贺祝贺他们同公司一起工作以提高产品质量和克服过去的财务困难所取得的成绩

1983年克莱斯勒公司宣布了在它的历史上最大的年利润9亿2 500万美元克莱斯勒公司在1983年通过推出小型厢式汽车开创了一个新的汽车市场区间此后不久克莱斯勒公司获得了意大利的豪华轿车制造厂家马( 玛 )莎拉蒂的15.6%的股权1985年克莱斯勒公司与日本三菱公司组成了一个联合投资公司钻石星(diamond-star)汽车公司 克莱斯勒的国际经营

很多人认为克莱斯勒公司只是一家很少在海外出现的北美公司?#27426;?#20811;莱斯勒公司及其产品已有很长的历史并享有全世界?#27573;?#30340;声望20?#20848;?0年代初期的克莱斯勒出版物曾经使用过这样的标语’创建在底特律发展遍及全世界’此后的两年中克莱斯勒公司在比利时的安特卫普和英国的伦敦建立了子公司当道奇(dodge)品牌于1928年进入克莱斯勒家族时它?#36805;?#24191;阔的国际领域带给了克莱斯勒公司同年克莱斯勒公司创建了克莱斯勒出口公司来经营国际销售业务轿车的部件?#23665;?#20986;口部负责包装与发运集中出口包装与发?#26031;?#21378;在底特律进出口部还为公司的海外子公司提供技术支持和其他服务克莱斯勒公司采用的政策是同当地的海外批发商合作并帮助当地的海外批发商建立他?#20146;?#24049;的装配工厂这样做比采取公司自己在国外建设工厂的做法更为有利1939年克莱斯勒公司的澳大利亚企业停止了轿车装配转而为第二?#38382;?#30028;大战制造军需用品和飞机部件克莱斯勒公司的产品其?#27573;?#20174;轿车和卡车到枪炮军需用品和信息采集技术都从美国和加拿大出口到海外去支持同?#26031;?#30340;武装力量

1954年克莱斯勒公司全部出口轿车的50%左右和全部出口卡车的90%以上是在海外市场所在地的批发商工厂里由组件装配成整车的克莱斯勒国际公司的总部设在日内瓦它控制了除美国加拿大和法国以外的整个?#26434;?#19990;界的克莱斯勒经营企业在20?#20848;?0年代初期克莱斯勒国际公司在130个国家里有1 760家销售商

克莱斯勒公司于1987年通过五个?#20998;?#22269;家重新进入国?#39280;?#21488;公司认识到汽车工业是极具竞争性的一个行业一个公司在其?#23601;?#24066;场里不可能保持有?#20013;?#30340;生命力除非它还有一个全球的活动场合因此克莱斯勒公司开始实施一个更加积极的国?#25910;?#30053;该战略主要通过同海外市场里的批发商建立销售协议而启动1996年中期克莱斯勒车辆使用于世界上100多个国家之中并且公司是北美的轿车和卡车出口到?#20998;?#30340;第一出口厂家

克莱斯勒公司一直以来都在探索各种不同的传播方法公司利?#32654;?#33258;世界许多地方的优势尽可能多地学习有关各个特殊市场的特殊爱好和各自提出的要求这也许就是如今这个国际汽车行业中的’奇迹’性跨国集团的秘密所在吧

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